Cfrtjryk

PS-90
PS-90A zabudowany na samolocie Ił-96
Dane podstawowe
Typ	turbowentylatorowy
Kraj pochodzenia	Rosja
Producent	Awiadwigatiel
Pierwsze testy	1992
Zastosowanie	Ił-96 Ił-76 Tu-204 Suchoj Superjet 100
Dane techniczne
Średnica	1,90 m
Długość	4,96 m
Masa	2950 kg
Osiągi
Ciąg	od 142 kN do 181 kN

Silnik PS-90A na samolocie Tu-204

Silnik PS-90A-76 oraz D-30KP na samolocie Ił-76

Awiadwigatiel PS-90 – seria turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzane są przez rosyjską firmę Awiadwigatiel. Silniki napędzają rosyjskie samoloty pasażerskie typu Ił-96^[1], Tu-204 i Tu-214^[2] oraz samolot transportowy Ił-76^[3]. skrót PS to inicjały Pawła Adamowicza Sołowiewa^[4].

Projekt |

Wraz z pojawieniem się nowych rosyjskich samolotów nowej generacji Awiadwigatiel opracował silnik PS-90, który miał zaspokoić potrzeby rynku rosyjskiego na silniki lotnicze oraz spełniać normy emisji spalin i mieć dużą wydajność. Był to ogromny postęp w stosunku do przestarzałych silników radzieckich. Nowy silnik PS-90 niemalże podwoił wydajność poprzedników i jest dość konkurencyjny w stosunku do silników zachodnich.

Cechy konstrukcyjne |

Silnik wykorzystuje wiele nowatorskich rozwiązań zaawansowanych technologii:

• Duży stosunek dwuprzepływowości (ang. High-Bypass)


• Akustyczny kanał wylotowy o obniżonym poziomie hałasu


• Całkowicie autonomiczny cyfrowy system sterowania silnika (FADEC)^[4]
  


• Długa żywotność silnika


• Modułowa konstrukcja, która umożliwia łatwą konserwację^[4].

Silnik po raz pierwszy został certyfikowany w 1992^[4].

Warianty |

Istnieje pięć wariantów, podstawowe to PS-90A, PS-90A-76 oraz ulepszone wersje PS-90: PS-90A1, PS-90A2 i PS-90A-42.

PS-90A |

PS-90A jest wyjściowym wariantem, stanowi on standardowe wyposażenie dla samolotów Ił-96, Tu-204 i Tu-214^[4]. Silniki te pomogły osiągnąć zbliżone osiągi tych maszyn do samolotów zachodniej produkcji. Posiada ciąg 157 kN^[4], a zużycie paliwa jest niższe o 8% od silnika Rolls-Royce RB211-535, które są również wykorzystywane do napędzania Tu-204. Suchoj Superjet 100.

Ten wariant jest modyfikacją podstawowego modelu PS-90A. Ten wariant został skonstruowany specjalnie do napędzania samolotów Ił-76^[5], zastępując stare silniki D-30KP^[5]. Dzięki temu samoloty Ił-76 z nowymi silnikami stały się bardziej ekonomiczne oraz mniej hałaśliwe. Osiągi silnika to 142 kN ciągu^[5].

Silnik otrzymał certyfikat w 2003^[5].

PS-90A1 |

Wariant PS-90A1 został zaprojektowany specjalnie do napędzania samolotów towarowych^[6] np. Ił-96-400T. Silnik rozwija ciąg do 181 kN

PS-90A2 |

PS-90A2 bazuje na wyjściowym modelu PS-90 jednak zastosowano w nim nowszą i bardziej wydajną technologię. Spora ilość części pochodzi z Francji, Niemiec, Szwecji i USA. Ponadto silnik jest lżejszy od poprzednika i ma bardziej dopracowany system FADEC. Wszystkie poprawki zmniejszyły koszty eksploatacji o 37%^[7], a zużycie paliwa jest podobne do zachodnich konkurentów. PS-90A2 jest również pierwszym rosyjskim silnikiem, który posiada certyfikat ETOPS 180^[7]. Obecnie silnik jest oferowany w nowych rosyjskich samolotach, posiada też tą samą obudowę co PS-90, dlatego z łatwością można zamienić starszą wersję na nowszą. Ciąg silnika nie uległ zmianie i wynosi 157 kN, jednak w szczególnych przypadkach silnik może rozwinąć ciąg do 176 kN^[7].

Zaangażowanie firm z USA w rozwój tego silnika może doprowadzić do zablokowania sprzedaży tego modelu liniom lotniczym z Iranu^[8].

Zastosowanie |

• Ił-76MD


• Ił-96


• Tu-204


• Tu-214


• Suchoj Superjet 100

Przypisy |