Ił-96
| ||
Ił-96-300 linii Cubana de Aviación | ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | Rosja | |
Producent | Iljuszyn, Woroneskie Zakłady Lotnicze | |
Typ | Samolot pasażerski | |
Załoga | 3 (Ił-96-300), 3 (Ił-96M, Ił-96T) | |
Historia | ||
Data oblotu | 22 września 1988 | |
Lata produkcji | od 1993 | |
Egzemplarze | 26 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 4 x silnik turbowentylatorowy Aviadvigatel PS-90A Pratt & Whitney PW2000 | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 60,11 m | |
Długość | 55,3 m (Ił-96 300), 64,7 (Ił-96M), 63,9 (Ił-96T) | |
Wysokość | 17,50 m | |
Powierzchnia nośna | 392 m² | |
Masa | ||
Własna | 183,000 kg | |
Startowa | 250,000 kg | |
Zapas paliwa | 150,000 | |
Osiągi | ||
Zasięg | 11 482 km (Ił-96M) 9 700 (Ił-96T) | |
Dane operacyjne | ||
Liczba miejsc | ||
259 - 307 (zależy od wersji) | ||
Użytkownicy | ||
Aerofłot, Polet Airlines, Rossiya Airlines, Cubana de Aviación |
Ił-96 (ros. Ил-96) - rosyjski samolot pasażerski, zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Iljuszyna. Samolot został oblatany we wrześniu 1988 roku. 28 września 1988 roku samolot wystartował po raz pierwszy, pilotowany przez pilota S. G. Bliznuka. W 1993 roku wszedł do produkcji seryjnej. Przewóz pasażerów rozpoczął w lipcu 1993 roku. Jest jednym z nowocześniejszych samolotów rosyjskich.
Z samolotu tej serii korzystają najwyższe władze Rosji - prezydent i premier.
Spis treści
1 Projekt
2 Warianty
2.1 Ił-96-300
2.2 Ił-96M
2.3 Ił-96T
2.4 Ił-96-400
3 Produkcja
4 Operatorzy
5 Galeria
6 Linki zewnętrzne
Projekt |
Ił-96 to skrócona konstrukcja pierwszego radzieckiego samolotu szerokokadłubowego Ił-86. Oprócz tego zwiększono zasięg maszyny, czyniąc ją samolotem dalekodystansowym, oraz zastosowano nowoczesną awionikę i szklany kokpit z sześcioma kolorowymi wyświetlaczami LCD. Samolot jest przystosowany do lotów z dwuosobową załogą oraz pozwala na lądowanie w trudnych warunkach pogodowych (kategoria ILS III A). Skrzydła samolotu zakończone są wingletami, a sterowanie samolotem odbywa się za pomocą systemu Fly-by-wire. Pierwszy lot miał miejsce w 1988, a certyfikacja płatowca zakończyła się w 1992. Pierwszą wersja, która weszła do użytku to Ił-96-300. Wersje rozwojowe to Ił-96M/T i Ił-96-400.
Ił-96-300 w standardowej konfiguracji dwuklasowej zabiera na pokład 262 pasażerów, w tym 18 miejsc z odstępem 54 cali (140 cm) między fotelami, pozostałe 244 miejsca z odstępem 32 cali (81 cm) w układzie 3-3-3. Możliwy jest także bardziej komfortowy układ 2-4-2. Choć cena katalogowa jednego Iła-96-300 jest około 30% niższa od popularnych zachodnich samolotów tej wielkości, to samoloty te nie są chętnie kupowane przez linie lotnicze. W 2006 w służbie cywilnej było tylko 17 samolotów Ił-96, 6 w liniach Aerofłot, 2 w KrasAir, 3 w Domodedovo Airlines, 1 w Atlant-Soyuz Airlines, 3 w Cubana de Aviación oraz 2 w Rossiya Airlines. Linie lotnicze Aerofłot oraz Transaero zostały zwolnione z podatku od sprowadzanych samolotów z zachodu, w zamian miały zamówić kilka sztuk samolotów Ił-96.
Air Zimbabwe złożyło zamówienia na 5 maszyn Ił-96, jednak po rozmowach z władzami rosyjskimi zamówienia zostały anulowane.
11 sierpnia 2009 rosyjski minister przemysłu i handlu Wiktor Christienko ogłosił, że produkcja samolotów dalekiego zasięgu Ił-96 będzie anulowana ze względu na wyniki tych maszyn odbiegające od popularnych Airbusów i Boeingów. Ponadto zakłady produkcyjne nie wprowadziły masowej produkcji, co znacznie zmniejszyłoby koszty. Samoloty towarowe Ił-96T będą nadal produkowane.
Warianty |
Ił-96-300 |
Model bazowy całej serii. Wyposażony jest w 4 silniki turowentylatorowe Aviadvigatel PS-90A, każdy o sile ciągu 157 kN. Prace nad tym samolotem zaczęły się w połowie lat 80. Pierwszy egzemplarz wzniósł się w powietrze 28 września 1988. Pierwszy Ił-96 wszedł do służby w 1993. Samolot zabiera na pokład 262 pasażerów, jego zasięg to około 11 000 km, który umożliwia m.in. bezpośrednie loty z Moskwy do Los Angeles. Dwa takie egzemplarze wykorzystywane są przez prezydenta Rosji.
Wersja ze zwiększonym zasięgiem została oznaczona jako Ił-96-300V
Ił-96M |
Samolot ten przeznaczony był na eksport. Jego kadłub został przedłużony o 10 m, a jego masa zwiększyła się o 15 ton. Zamontowano zachodnią awionikę, napęd stanowiły 4 silniki Pratt & Whitney PW2337, każdy o sile ciągu 165 kN. Zabiera na pokład 312 pasażerów lub 92 tony ładunku. Jego zasięg to 10 400 km. Samolot jest porównywany do Airbusa A330-300 lub do MD-11CF, jednak jest od nich o wiele tańszy. Wyprodukowano jedynie jeden egzemplarz, maszyna nigdy nie weszła do czynnej służby cywilnej. Jednym z powodów był ograniczony dostęp do zachodniej awioniki i silników.
Ił-96T |
Jest to wersja towarowa samolotu Ił-96M oraz Ił-96-400. Zasilany jest przez silniki turbowentylatorowe Aviadvigatel PS-90A.
Ił-96-400 |
Oparty na kadłubie Iła-96M jednak z rosyjskimi silnikami oraz awioniką. Zasilany jest przez silniki turowentylatorowe Aviadvigatel PS-90A1. Maksymalnie może pomieścić do 436 pasażerów. Jego zasięg w trzyklasowej konfiguracji (315 pasażerów) wynosi 10 000 km.
Produkcja |
rok | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ilość | 1 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 |
Operatorzy |
Stan na 28 maja 2018
Operator | Liczba |
---|---|
Cubana de Aviación | 5 |
Iljuszyn AB | 1 |
Rossija | 20 |
Razem | 26 |
Galeria |
Ił-96-300 Aerofłot
Ił-96 linii Rossija
Ił-96 kubańskich linii Cubana de Aviación
Ił-96-400T linii Polet Airlines we wspólnym locie z samolotem pasażerskim Ił-114
Kabina pasażerska Iła-96-300
Linki zewnętrzne |
Ił 96-300 na stronie zakładów Iliuszyna (ang.)
Ił 96-400T na stronie zakładów Iliuszyna (ang.)
|