Cfrtjryk

Tu-204
Tu-204-100E linii Cubana de Aviación
Dane podstawowe
Państwo	ZSRR/  Rosja
Producent	Kazańskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego
Konstruktor	Tupolew
Typ	samolot komunikacyjny średniego zasięgu
Załoga	3 pilotów
Historia
Data oblotu	2 stycznia 1989
Lata produkcji	od 1995
Egzemplarze	68 wybudowane, 84 zamówione
Liczba wypadków	2[1][2]
Dane techniczne
Napęd	2 silniki turbowentylatorowe, Aviadvigatel PS-90 lub Rolls-Royce RB211
Ciąg	157 kN każdy
Wymiary
Rozpiętość	41,8 m
Długość	40,2 lub 46,1 m, zależnie od wersji
Szerokość kadłuba	3,8 m
Wysokość	13,88 m
Powierzchnia nośna	184,20 m²
Masa
Własna	59 000 kg
Startowa	103 000 kg
Osiągi
Prędkość maks.	900 km/h
Prędkość przelotowa	810 do 850 km/h
Pułap	12 600 m
Zasięg	6 500 km
Rozbieg	2 250 m
Dane operacyjne
Liczba miejsc
210
Użytkownicy
Rosja,  Egipt,  Chiny,  Niemcy,  Kuba,  Korea Północna
Multimedia w Wikimedia Commons

Tu-204SM w malowaniu producenta

Tu-204-300 linii Air Koryo

Tu-214 linii Rossija

Tu-204 (ros. Ту-204) – dwusilnikowy samolot pasażerski średniego zasięgu skonstruowany w biurze technicznym Tupolewa, na zamówienie Aerofłotu. Jako odpowiednik amerykańskiego Boeinga 757, miał zastąpić także starzejący się trzysilnikowy Tu-154.

Tworzenie i projekt |

Tu-204 został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie na średniej wielkości samolot, wykorzystywany zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Charakteryzuje się niskimi kosztami obsługi, niskim poziomem hałasu, oraz szerokimi możliwościami modyfikacji. Tupolew Tu-204 może być napędzany za pomocą silników turbowentylatorowych Aviadvigatel PS-90 lub Rolls-Royce RB211. Jest produkowany w dwóch największych rosyjskich ośrodkach przemysłu lotniczego, w Uljanowsku i w Kazaniu.

Kabina Tu-204 w konfiguracji jednoklasowej mieści do 210 pasażerów, a w konfiguracji dwu lub trzyklasowej 164-193 pasażerów. Fotele w klasie ekonomicznej są ustawione w konfiguracji 3+3, zaś w klasie business, w konfiguracji 2+2. Odległość między rzędami foteli w klasie business wynosi 810 mm. Klasy są rozdzielane za pomocą kurtyn. Wersja towarowa operuje na kilku liniach w Europie oraz w Egipcie

W 1994 Tu-204 wyposażony w silniki PS-90A uzyskał pierwszy certyfikat lotniczy. Wariant Tu-204 120 został wyposażony w silniki Rolls-Royce RB211-535E4 co pozwoliło uzyskać zgodę ICAO na wykorzystanie przez operatorów europejskich. Na bieżąco dąży do otrzymania certyfikatu JAA. Samoloty zostały przystosowane do rosyjskiego standardu AP-25 (zgodnego z FAR-25 i JAR-25)

Technologia |

Tupolew Tu-204 jest przedstawicielem nowej generacji rosyjskich samolotów. Wraz z Iłem-96, Tu-204 posiada wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, takich jak:

• Fly-by-wire


• Szklany kokpit, dostępny zarówno w modelach przeznaczonych na rynek rosyjski, jak i europejski,


• Zaawansowana konstrukcja skrzydła, tzw. Winglet,


• Zaawansowana awionika pokładowa,


• Pierwszy rosyjski samolot wykorzystujący silniki zachodniej produkcji (Rolls-Royce RB211-535).

Wersje |

Tu-204/204C

Pierwsza wersja pasażerska która weszła do produkcji seryjnej. Wersja towarowa nosiła oznaczenie „C” (Cargo)

Tu-204-100/200

Jest wczesna wersją Tu-204 napędzaną silnikami Sołowiewa (obecnie Aviadvigatel) PS90, o ciągu 157 kN. Wyposażony w awionikę i podzespoły rosyjskiej produkcji. Wszedł do seryjnej produkcji w styczniu 1995 r. Tu-204-200 jest wersją o wydłużonym zasięgu. Obecnie te wersje są produkowane przez KAPO w Kazaniu i sprzedawane pod oznaczeniem Tu-214
Tu-204-100 posiada maksymalna masę startową na poziomie 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej.

Tu-204-120/220

Napędzana silnikami Rolls-Royce RB211-535 o ciągu 192 kN (43,100 lbf). Wykorzystywana od 1998 r. przez Air Koryo

Tu-204-120 posiada maksymalną masę startową na poziomie 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej, maksymalny zasięg wynosi 4600 km

Tu-204-300

Skrócona wersja, o kadłubie krótszym o 6m od wersji podstawowej. Cechuje się wydłużonym zasięgiem, mniejszym zużyciem paliwa, oraz większą ekonomiką lotu. Produkowany w dwóch wersjach, jednej mieszczącej 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, o zasięgu 9300 km, oraz drugiej mieszczącej także 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, lecz o zasięgu 3500 km.

Tu-204-500

Wersja oparta na Tu-204-300, przeznaczona do użytkowania na krótszych trasach. Wyposażona w mniejsze skrzydła, o mniejszej powierzchni nośnej. Osiąga maksymalna prędkość 0,84 Ma. Zaprojektowany jako odpowiednik Boeing 737

Tu-206 i Tu-216

Wersje przystosowana do napędu alternatywnymi paliwami. Tu-206 napędzany jest skroplonym gazem ziemnym, natomiast Tu-216 napędzany jest wodorem.

Użytkownicy |

Operatorzy cywilni samolotu Tu-204 w dniu 25 marca 2016 roku:

Operator	Ilość	Uwagi
Air Koryo	2
Aviastar-TU	4	3 w wersji transportowej 204-100C
Cairo Aviation	3	1 w wersji transportowej 204-120C
Cubana de Aviación	3	1 w wersji transportowej 204-100EC
Red Wings Airlines	8	+ 10 zamówionych
Rossija	15
Łącznie	35

Wypadki |

• 
  29 grudnia 2012 Tu-204 obsługujący rejs nr WZ9268 (Pardubice-Moskwa), wypadł z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku Wnukowo w Moskwie. Spośród ośmioosobowej załogi zginęło 5 osób.

Przypisy |

Linki zewnętrzne |

• en.rian.ru


• Ilyushin Finance Co.(Tu-204 Family)


• Additional photos