Cfrtjryk

MFV Ksawery Gdy-118
Następne nazwy	Świ-59 (od marca 1949), Arka 98 Gdy-149 (od 1 stycznia 1951), Wła-68 (od 1956?),
Bandera	PRL
Call sign	SPDQ
Port macierzysty	* do marca 1949: Gdynia; od marca 1949: Świnoujście; od 1 stycznia 1951: Gdynia; od 1956?: Władysławowo.
Armator	* do marca 1949: Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o., Gdynia; od marca 1949: Państwowe Przedsiębiorstwo Połowów Morskich „Barka”, Świnoujście; od 1 stycznia 1951: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”, Gdynia; od 1956?: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”, Władysławowo;
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	Polski Rejestr Statków
Dane podstawowe
Typ	* trawler motorowy (do marca 1949), superkuter rybacki (od marca 1949).
Historia
Stocznia	* wodowanie: James V. Hepburn & Co, Ltd, Aberdeen (Wielka Brytania) ukończenie (prawdopodobnie): James V. Hepburn & Co, Ltd, Montrose (Wielka Brytania)
Data oddania do eksploatacji	5 marca 1948
Data wycofania ze służby	1962
Dane techniczne
Nośność (DWT)	40 ton
Liczba członków załogi	6-8 osób
Długość całkowita (L)	25,0 m
Szerokość (B)	5,8 m
Zanurzenie (D)	około 2,5 m
Pojemność brutto	85 RT GT
Pojemność netto	30 RT NT
Napęd mechaniczny
Silnik	* początkowo: 1 silnik Ruston & Hornsby, 6-cylindrowy, o mocy 240 KM; później (wymiana silnika w latach 50.): 1 silnik Völlund, 3-cylindrowy, o mocy 225 KM.
Liczba śrub napędowych	1
Prędkość maks.	* początkowo: 9 węzłów, później: 10 węzłów w.

MFV Ksawery Gdy-118 – polski superkuter rybacki. Jednostki bliźniacze MFV Hilary Gdy-115, MFV Walery Gdy-116, MFV January Gdy-117, MFV Aleksy Gdy-119, MFV Damazy Gdy-120. Statek podniósł polską banderę 5 marca 1948 roku, wycofany z eksploatacji w 1962 roku.

Historia |

Budowa |

Mały trawler motorowy typu „y” (w końcu lat 40. przeklasyfikowany na superkuter rybacki typu MFV-75), zbudowany dla Polski, w ramach pomocy UNRRA (nr kontraktu D 3148), przez szkocką stocznię James V. Hepburn & Co, Ltd z Aberdeen, a prac wykończeniowych dokonano prawdopodobnie w stoczni filialnej w Montrose.
Polską banderę podniósł 5 marca 1948 roku^[1].

Służba |

Po podniesieniu polskiej bandery, rozpoczął służbę w barwach Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o. z Gdyni; był klasyfikowany wówczas jako „trawler motorowy 75-stopowy” i poławiał na Bałtyku^[2]. W początku marca 1949 roku, przekazany nowo powstałemu Państwowemu Przedsiębiorstwu Połowów Morskich „Barka” ze Świnoujścia, zmienił wtedy nazwę na Świ-59^[3]. W wyniku reorganizacji „Barki” w dniu 1 stycznia 1951 roku został przekazany do Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” w Gdyni, co spowodowało zmianę nazwy na Arka 95 Gdy-149. W latach 50. dokonano wymiany oryginalnego silnika na 3-cylindrowy marki Völlund^[1]. Prawdopodobnie w 1956 roku przekazany został do Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Szkuner” we Władysławowie, zmienił nazwę na Wła-131^[4].

Losy końcowe |

Wycofany z eksploatacji w 1962 roku.

Pełna charakterystyka |

• 
  Radiowy sygnał wywoławczy SPDQ


• 
  Nazwy i oznaki rybackie
  
  
  
  • 
    do marca 1949: Ksawery Gdy-118
  
  
  • 
    od marca 1949: Świ-59
  
  
  • 
    od 1 stycznia 1951: Arka 95 Gdy-149
  
  
  • 
    od 1956?: Wła-131
  
  
  
  


• 
  Klasyfikacja (rodzaj) statku
  
  
  
  • 
    do marca 1949: trawler motorowy
  
  
  • 
    od marca 1949: superkuter rybacki
  
  
  
  


• 
  Podniesienie bandery 5 marca 1948


• 
  Stocznia
  
  
  
  • 
    wodowanie: James V. Hepburn & Co., Ltd, Aberdeen (Wielka Brytania)
  
  
  • 
    wykończenie (prawdopodobnie): James V. Hepburn & Co., Ltd, Montrose (Wielka Brytania)
  
  
  
  


• 
  Pojemność brutto 85 RT


• 
  Pojemność netto 30 RT


• 
  Nośność 40 ton


• 
  Długość całkowita 25,0 m


• 
  Długość między pionami 25,9 m


• 
  Szerokość 5,8 m


• 
  Zanurzenie około 2,5 m


• 
  Napęd
  
  
  
  • 
    początkowo: 1 silnik Ruston & Hornsby, 6-cylindrowy
  
  
  • 
    później (wymiana w latach 50.): 1 silnik Völlund, 3-cylindrowy
  
  
  
  


• 
  Moc napędu
  
  
  
  • 
    początkowo: 240 KM
  
  
  • 
    później: 225 KM
  
  
  
  


• 
  Liczba śrub 1


• 
  Prędkość eksploatacyjna
  
  
  
  • 
    początkowo: 9 węzłów
  
  
  • 
    później: 10 węzłów
  
  
  
  


• 
  Liczba pokładów 1


• 
  Liczba członków załogi 6-8 osób


• 
  Armator
  
  
  
  • 
    do marca 1949: Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o., Gdynia
  
  
  • 
    od marca 1949: Państwowe Przedsiębiorstwo Połowów Morskich „Barka”, Świnoujście
  
  
  • 
    od 1 stycznia 1951: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”, Gdynia
  
  
  • 
    od 1956?: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”, Władysławowo
  
  
  
  


• 
  Port macierzysty
  
  
  
  • 
    do marca 1949: Gdynia
  
  
  • 
    od marca 1949: Świnoujście
  
  
  • 
    od 1 stycznia 1951: Gdynia
  
  
  • 
    od 1956?: Władysławowo
  
  
  
  


• 
  Bandera polska


• 
  Towarzystwo klasyfikujące statek Polski Rejestr Statków


• 
  Numer PRS 41217


• 
  wycofany z eksploatacji 1962


• 
  Jednostki bliźniacze: mfv Hilary Gdy-115, mfv Walery Gdy-116, mfv January Gdy-117, mfv Aleksy Gdy-119, mfv Damazy Gdy-120
  

Przypisy |

Bibliografia |

• 
  Andrzej Ropelewski: Półwiecze „Dalmoru” na oceanach świata 1946-1996. Marpress, 1996. ISBN 83-85349-59-6.Nieznane pola: 1.
  


• 
  Jerzy Miciński, Stefan Kolicki: Pod polską banderą. Wydawnictwo Morskie, 1962.Nieznane pola: 1.
  


• 
  Wiesław Blady: Polska flota rybacka 1921-2001. Morski Instytut Rybacki, 2002. ISBN 83-908885-9-9.Nieznane pola: 1.
  


• 
  Zbiorowe: Działalność Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „DALMOR” w Gdyni w latach 1946-1986. Dalmor, 1986.Nieznane pola: 1.
  


• 
  Zbiorowe: „Szkuner” – 50 lat. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, 2005. ISBN 83-919488-9-7.Nieznane pola: 1.
  


• 
  Wojciech Budziński. Jak powstała „Barka”. „Głos Pomorza”. Październik 1988. nr 253. 
  


• 
  Rejestry Statków Morskich. Polski Rejestr Statków, 1959-1963.Nieznane pola: 1.